По расчетам специалистов, только для замены изношенных основных фондов железнодорожного транспорта необходимо инвестировать не менее 1130 млрд. рублей в предстоящие 5 лет, или около 225 млрд. рублей ежегодно. Об этом заявил первый заместитель министра путей сообщения РФ Владимир Якунин выступая на семинаре 'Инвестиционные потребности транспортного комплекса России. Проблемы и пути их решения'. Якунин отметил, что приток инвестиций в железнодорожный транспорт необходим для решения важнейших задач, в частности, замена основных фондов, улучшение качества обслуживания, повышение уровня безопасности, развитие телекоммуникаций для создания единого информационного пространства. По его словам, до последнего времени основным источником инвестиций в отрасль оставались собственные средства предприятий железнодорожного транспорта. Начавшаяся реформа должна в корне изменить ситуацию, поскольку в МПС при формировании инвестиционных программ вводится обязательный принцип распределения ограниченных инвестиционных ресурсов на конкурсной основе. Для повышения инвестиционной привлекательности железнодорожных дорог требуется изменить подход к образованию тарифов. Также важным стимулом для притока инвестиций станет повышение открытости отрасли за счет ведения раздельного бухгалтерского учета по видам деятельности внутри ОАО 'РЖД' и применения международных стандартов финансовой отчетности. Уже сейчас начинается разработка концепции облигационных заимствований ОАО 'РЖД' на рынках капитала, обсуждаются перспективы кредитных операций, позволяющих привлекать инвестиционные ресурсы на долгосрочную перспективу. В период с 1991 по 1998 годы произошло резкое, более чем в 4 раза, снижение инвестиций в железнодорожный транспорт, которые сократились с 206,4 млрд. рублей до 50 млрд. В результате этого вырос физический и моральный износ основных производственных фондов, который на 1 января 2002 года превысил 56%.